產(chǎn)品展示
傳統(tǒng)和一體化叉車后市場(chǎng)服務(wù)商的聯(lián)系
傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車后市場(chǎng)服務(wù)一般都是單兵作戰(zhàn)，并未形成聯(lián)合發(fā)展，存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，為了生存，這些服務(wù)商們更多的是以低價(jià)格手段占領(lǐng)市場(chǎng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大化經(jīng)營(yíng)，加上叉車行業(yè)從業(yè)人員中有很大一部分經(jīng)營(yíng)者缺乏先進(jìn)的商業(yè)管理理念，無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷手段單一，低水平重復(fù)工作嚴(yán)重，服務(wù)分布零散，很難吸引外來(lái)資金進(jìn)入后市場(chǎng)，單純只靠企業(yè)自身資金，很難做大做強(qiáng)。
地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化是指區(qū)域內(nèi)兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家或地區(qū)，在一個(gè)由政府授權(quán)組成的并具有超國(guó)家性的共同機(jī)構(gòu)下，通過(guò)制定統(tǒng)一的對(duì)內(nèi)對(duì)外經(jīng)濟(jì)政策、財(cái)政與金融政策等，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互利互惠、協(xié)調(diào)發(fā)展和資源優(yōu)化配置，最終形成一個(gè)政治經(jīng)濟(jì)高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一的有機(jī)體的這一過(guò)程。叉車后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互惠互利、協(xié)調(diào)發(fā)展。現(xiàn)代的電動(dòng)叉車后市場(chǎng)服務(wù)已實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，目前分為細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，預(yù)示著未來(lái)叉車后市場(chǎng)服務(wù)將實(shí)現(xiàn)多樣化的服務(wù)模式。
傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車后市場(chǎng)服務(wù)商若要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多市場(chǎng)份額，必須實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。目前已有一些傳統(tǒng)叉車后市場(chǎng)服務(wù)商開(kāi)始實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型，并吸引了外部資本關(guān)注，從鏈條上端傳遞到叉車行業(yè)。目前電商、物流地產(chǎn)、物流運(yùn)輸、快遞、物流裝備都已將目光投向了叉車后市場(chǎng)發(fā)展，衍生出了大型租賃公司、物流產(chǎn)業(yè)基金和風(fēng)險(xiǎn)投資公司等。這些外部資本提供了擴(kuò)張的平臺(tái)、規(guī)范的運(yùn)作與規(guī)范市場(chǎng)，對(duì)叉車后市場(chǎng)起著重要的推動(dòng)作用。同時(shí)可供資本財(cái)團(tuán)、叉車后市場(chǎng)服務(wù)商、終端大客戶共享的叉車車對(duì)和資產(chǎn)管理系統(tǒng)平臺(tái)及叉車健康、環(huán)保、安全產(chǎn)品解決方案，為后市場(chǎng)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
未來(lái)電動(dòng)叉車后市場(chǎng)服務(wù)商還應(yīng)與客戶之間建立共同目標(biāo)、共享利益和共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過(guò)創(chuàng)新增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提高盈利性。叉車后市場(chǎng)服務(wù)商應(yīng)能夠提供包括方案設(shè)計(jì)在內(nèi)的新車銷售、保修維護(hù)、備件銷售、司機(jī)培訓(xùn)、叉車租賃、二手叉車銷售、維修外包、金融服務(wù)、再制造全套專業(yè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)達(dá)到項(xiàng)目資源共享、部門橫向合作，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享，與客戶共盈，一起成長(zhǎng)。（編輯：姜慧）
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