產(chǎn)品展示
柴油叉車(chē)、汽油叉車(chē)、液化石油氣叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)的全面分析
金融危機(jī)之后，我國(guó)啟動(dòng)了4萬(wàn)億資金，我國(guó)叉車(chē)業(yè)在經(jīng)過(guò)了低迷期后，開(kāi)始迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)客戶群也在快速增長(zhǎng)。
經(jīng)過(guò)了此次金融危機(jī)后，我國(guó)很多客戶在選購(gòu)叉車(chē)時(shí)，都朝著經(jīng)濟(jì)環(huán)保的方向采購(gòu)。今天我們?nèi)娣治鲆幌氯缃衿毡椴捎玫乃姆N叉車(chē)即：柴油叉車(chē)、汽油叉車(chē)、液化石油氣叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)的機(jī)型分類(lèi)比較。
電動(dòng)叉車(chē)和柴油叉車(chē)、汽油叉車(chē)、液化石油氣叉車(chē)不同，前者使用的是蓄電池，可以直接的將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，后三者都屬于內(nèi)燃叉車(chē)，是通過(guò)燃燒燃料推動(dòng)氣缸內(nèi)活塞做往返運(yùn)動(dòng)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。柴油叉車(chē)、汽油叉車(chē)、液化石油氣叉車(chē)這三者的區(qū)別在于使用的燃料物理特性不一樣，點(diǎn)火方式也不同，從而各自的熱效率、經(jīng)濟(jì)性等都是不一樣的。單從經(jīng)濟(jì)性角度考慮，電動(dòng)叉車(chē)是最好的，依次是液化石油氣叉車(chē)、汽油叉車(chē)和柴油叉車(chē)。但是電動(dòng)叉車(chē)工作時(shí)間比較短，充電時(shí)間比較長(zhǎng)，而且只適用于工況好的路面，加速性和啟動(dòng)性則明顯比內(nèi)燃叉車(chē)差，電動(dòng)叉車(chē)使用的是蓄電池，環(huán)保性能是最好的，但是蓄電池存放需要一個(gè)良好的環(huán)境。
隨著環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，從經(jīng)濟(jì)利益的考慮，國(guó)外很多叉車(chē)客戶現(xiàn)在都選擇電動(dòng)叉車(chē)，即使使用的內(nèi)燃叉車(chē)大多都選擇液化石油氣叉車(chē)作為主要車(chē)型。而我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)使用的很少，內(nèi)燃叉車(chē)使用的很多，但是內(nèi)燃叉車(chē)使用的大多數(shù)是柴油叉車(chē)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，客戶經(jīng)濟(jì)意識(shí)的提升，目前這種格局會(huì)被打破。
液化石油氣叉車(chē)是目前世界上最具有高性?xún)r(jià)比的低污染內(nèi)燃叉車(chē)，在物流行業(yè)使用最多。柴油叉車(chē)和汽油叉車(chē)受我國(guó)燃油稅和國(guó)際油價(jià)的一路走高的影響，則會(huì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)目前實(shí)施的燃油稅政策是未來(lái)抑制叉車(chē)使用柴油、汽油的最有效手段。這一政策是貫徹國(guó)家節(jié)能戰(zhàn)略的重要途徑，可以有效抑制石油消費(fèi)過(guò)快增長(zhǎng)，提高其他能源利用率。這一政策的實(shí)施在未來(lái)將會(huì)改變叉車(chē)消費(fèi)取向，電動(dòng)叉車(chē)和液化石油氣叉車(chē)將會(huì)是最主要的受益者。物流行業(yè)使用的叉車(chē)在選購(gòu)時(shí)既要考慮成本，還要能實(shí)現(xiàn)更高的效率。因此燃油稅的推出必將促使液化石油氣叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)的銷(xiāo)量提高，促進(jìn)電動(dòng)叉車(chē)和液化石油氣叉車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的迅速發(fā)展。
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