產(chǎn)品展示
漫談電動(dòng)叉車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)叉車的動(dòng)力系統(tǒng)也有了很大進(jìn)步，不僅傳統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)已變得越來越強(qiáng)大、高效和節(jié)能，動(dòng)力系統(tǒng)選擇范圍也已擴(kuò)大了，有效滿足了行業(yè)趨勢和用戶不斷變化的需求。
如今已有了電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力的概念。該技術(shù)可以在內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)之間按照需要進(jìn)行切換，并且混合動(dòng)力已在汽車工業(yè)中得到了成功應(yīng)用，解決方式也已經(jīng)在實(shí)踐中得到了證明。若內(nèi)燃叉車選用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，可有效縮短叉車的加油次數(shù)，降低排放量，噪音和震動(dòng)也顯著降低了。目前該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只用于小噸位的柴電混合動(dòng)力叉車，如果在技術(shù)方面有所突破，那么即可用于大噸位的柴電混合動(dòng)力叉車。
在商業(yè)市場中也已有了氫燃料電池和鋰離子電池技術(shù)并得到了首次應(yīng)用。氫燃料電池具有無污染、無噪音、高效率的優(yōu)點(diǎn)，已成功應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，近兩年不斷有大型生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)出燃燒氫氣的內(nèi)燃叉車。鋰離子電池技術(shù)具備體積小儲(chǔ)能大的優(yōu)點(diǎn)，充電時(shí)間短，能完成密集多班次的工作，電池使用壽命明顯高于傳統(tǒng)電池的使用壽命，目前鋰離子電池技術(shù)已成功應(yīng)用在電動(dòng)叉車等各類小型物料搬運(yùn)設(shè)備上，這些技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)出了高節(jié)能的潛力，但是由于生產(chǎn)成本比較高，目前還未能廣泛商業(yè)化，對于未來，機(jī)會(huì)顯然是巨大的。
雖然各國都已研發(fā)出新型動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，并在電動(dòng)叉車中得到了成功應(yīng)用，但是目前市場上傳統(tǒng)的電力驅(qū)動(dòng)仍占據(jù)統(tǒng)治地位，且在短時(shí)間內(nèi)這類產(chǎn)品也并不能立即取代傳統(tǒng)的鉛酸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，特別是內(nèi)燃叉車，傳統(tǒng)的鉛酸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)應(yīng)用于內(nèi)燃叉車中其效率和動(dòng)力的巨大是顯而易見的，且還具備可優(yōu)化的潛力。新型動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)取代傳統(tǒng)的鉛酸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)必須以降低電池本身制造成本為前提下，在電動(dòng)叉車上實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，才能被廣泛應(yīng)用。
雖然目前市場上依舊是傳統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)占據(jù)統(tǒng)治地位，但是未來隨著技術(shù)不斷革新和獲得突破，具有環(huán)保、安全和高效的新興技術(shù)必然會(huì)取代傳統(tǒng)的電力驅(qū)動(dòng)。（編輯：姜慧）
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